Στη Σκόπελο πάνω στα παλιά μονοπάτια που χάραξαν και περπάτησαν πεζοι οι προσπαπουδες μας και μετέφεραν με ζώα τα δασικά,κτηνοτροφικα,γεωργικά προϊόντα, εμεις αυτά τα ιδια ήπια ή κακοτραχαλα σύμφωνα με το γεωφυσικό ανάγλυφο της περιοχής χρησιμοποιούμε και με παρεμβάσεις τα διαπλατυνουμε(όταν μας το επιτρέψει ο ιδιοκτητης) τα βελτιώνουμε με τεχνικά έργα,τα διαστρωνουμε ή τα ασφαλτοστρωνουμε .

 

Όλοι οι κτηνοτροφικοι και αγροτικοί δρομοι του νησιου έχουν περίπου την ίδια οικονομική ,κοινωνικη και ιστορική αξία.

Δύο δρομοι πολυ σημαντικοι ,ένας στην ευρύτερη περιοχή της χώρας ο δρομος του Καλογήρου και ο άλλος στην περιοχή της Γλωσσας με το όνομα Ποδαρα-Μαυραγανη , γύρω στο 80, διαμορφωθηκαν σε καροδρομους και με συνεχείς βελτιώσεις σε βατους χωματοδρομους . Δύο δρομοι αφημενοι στην τύχη τους, κανενα ενδιαφερον αφου δεν υπήρχε καμία μελέτη για τεχνικά έργα και ασφαλτοταπητα, αφου πέρασαν 40 χρόνια , γνωριζοντας την υποβάθμιση , ακούγοντας τον καθημερινό αγωνα των ανθρώπων της περιοχής και σύμφωνα με το πρόγραμμα μας εκπονήθηκαν μελέτες και μπορέσαμε με την τρίτη προσπάθεια να εντάξουμε τους δρόμους σε ευρωπαϊκό πρόγραμμα.

 

Θυμάμαι στα μέσα του 80 ,για τον δρόμο του Καλογήρου, ομιλία από προεκλογικό μπαλκόνι να αναφέρεται όχι μόνο την ασφαλτωστρωση του αλλά και στη δρομολογηση τακτικής καθημερινης λεωφορειακης γραμμης ,αφού ο δήμος διέθετε 2 δημοτικα λεωφορεία. Αργοτερα ( ΟΤΑ -νόμος Καποδιστρια), ξεκίνησε εργολαβια του δρομου (πρωτο σταδιο οδοστρωσια 3Α , επιβλεψη ΤΥ Νομαρχιας) που συνδέει το Νεο Κλημα με ΧΥΤΑ και θα ακολουθούσε από ΧΥΤΑ -Καλογηρο. Στις εκλογές που ακολουθησαν οι Σκοπελιτες αποφάσισαν διαφορετικά, η νέα Δημοτική Αρχή αρνήθηκε την επίβλεψη και την πληρωμή του εργολάβου,ο δρόμος δεν προχώρησε, καταστραφηκε , το 3Α παρασύρθηκε από τις βροχές. Ο εργολάβος δεν εχασε δικαιώθηκε στα δικαστήρια και με το παραπάνω και ο δήμος τον ξεπληρώσε μέχρι το 2014,ο δρόμος ξαναδημοπρατηθηκε ,ολοκληρώθηκε (αφού κόστισε 3 φορές πανω) και φυσικά ο δρομος του Καλογήρου έμεινε απέξω.

 

Ο δρόμος της Γλωσσας δεν προχώρησε λόγω διαφορετικού προγραμματισμού των δημοτικών αρχών η άλλων πρωταιραιοτητων.

Οι δρομοι αυτοί και όσοι έγιναν ή θα γίνουν αποτελούν μοχλούς ανάπτυξης, βελτιώνουν την μικρό οικονομία,δίνουν κινητρα ανάπτυξης και εκσυγχρονισμου του πρωτογενή τομεα .

Το λαμπερό φως του Αιγαίου, η αλμύρα,ο δροσερός αέρας του καλοκαιριού,οι ανοικτοί ορίζοντες, η πυκνή βλάστηση αλλά και οι βοριάδες με τον άγριο κυματισμο προσθετουν και δίδουν στους δύο αυτούς δρόμους μεγάλες δυνατότητες.